Punainen katseenvangitsija museovierailulla

Uuden Vuoden kunniaksi museo julkaisee pieniä maistiaisia erilaisista autoista. Kaikille tuttuja klassikkoja tai ehkäpä vähän harvinaisempia erikoisuuksia.

Nyt kolmantena esitellään punainen kaunotar, joka vieraili lajitovereittensa kanssa automuseolla kesäkaudella 2011. Kameran eteen osui mm. erikoisemman muotoinen takaikkuna.
.
Museon piha oli tuolloin kokoontumisajojen aikaan niin täynnä toinen toistaan näyttävämpiä autoja, ettei kaikkiin ehtinyt tutustua. Tämä upean takaikkunan omaava automalli on nimetty Alfredinon mukaan ja muotoiltu erään maailman tunnetuimman korinmuotoilijan pajalla. Arvaatko jo, mistä on kyse?
Kerro Espoon Automuseon Facebook-sivuilla, mitä juuri Sinä tiedät valokuvan automallista.
(Saamistamme tiedoista koottua tiivistelmää lisätään tähän tekstin jatkoksi myöhemmin)

FB-sivuillamme käy joka viikko satoja autoista kiinnostuneita, tule sinäkin tykkäämään meistä, niin saat jatkossakin nähdä “automaistiaisia” omalla seinälläsi.

Pssst… Ei haittaa, vaikka vilkaisisit lisää kuvia kokoontumisajoista kuvagalleriassamme

Saksalaisen vuorijonon mukaan nimetty

Taunus on matala vuorijono Hessessä, Saksassa.
Ford Taunus
oli Fordin Saksassa valmistama malli, joka oli englantilaisen Cortinan sisarmalli. Automallit ovat lähes identtiset, eroa on käytännössä vain pintapelleissä sekä ohjauksessa. Jopa tekniikka oli suurimmaksi osaksi samaa.

Vuosina 1952–1968 kaikki Saksassa valmistetut Fordit olivat nimeltään Taunuksia. Ne erotti mallinimistä 12M, 15M, 17M, 20M ja 26M, jonka vuoksi sittemmin malleja on kansan suussa kutsuttu Metri-Taunukseksi tai Metri-Fordiksi. Vuonna 1970 esiteltiin uusi Taunus. Vuonna 1982 Taunuksen valmistus lopetettiin Saksassa seuraajanaan Ford Sierra. Taunuksien valmistus kuitenkin jatkui yhä mm. Turkissa ja Argentiinassa aina 90-luvun puolelle.

Kuvassa näkyy 60-luvun Taunus 17M, joka vieraili automuseolla keväällä 2012 muutaman muunkin Voortin kanssa. Lisää kuvia kokoontumisajosta kuvagalleriassamme.
Espoon Automuseolla on ollut näytteillä mm. punainen “Tähtiperä-Cortina”.

Museolla kuvattua Suomen surkein kuski -ohjelma Subilla 8.1.2013 alkaen

Kesällä 2012 Suomessa kuvattiin uutta televisiosarjaa – Suomen surkein kuski. Espoon Automuseolla televisiotuotantoyhtiön kuvausryhmä kuvasi tuomariston kilpailijoille antaman palautteen. Ympäri Etelä-Suomea kiertänyt kuskijoukkio kuvausryhmineen saapui kuvausviikon päätteeksi aina museolle yhdeksi “studiopäiväksi” tallentamaan jokaisen jakson viimeiset minuutit. Kuskit pareineen saivat niin risuja kuin ruusujakin. Kun parit toisensa jälkeen tippuivat jatkosta, jäljelle jäänyt “kruunattiin” Suomen surkeimmaksi kuskiksi.

Televisiosarja Suomen surkein kuski syyskuusta 2012 lähtien MTV3 MAX:lla ja 8.1.2013 alkaen Subilla. Lisää sarjasta: http://www.mtv3.fi/suomenhuonoinkuski/

Kuvia kuvauksista http://public.fotki.com/EspoonAutomuseo/espoon-automuseolla/televisiosarjan-kuv/

Volkkari Suomen suosituin automerkki

Vuonna 2012 Suomessa henkilöautomerkeistä eniten ensirekisteröitiin Volkswageneita (13 978 kpl). VW johti tilastoja 12,6 prosentilla, mutta hyvänä kakkosena oli Toyota 12 prosentilla. Kaiken kaikkiaan Suomessa ensirekisteröitiin yli 111 000 henkilöautoa ja matkailuautoa. Vuonna 2011 vastaava luku oli yli 126 tuhatta.

Museolla on näytteillä useitakin “Volkkareita”, joista Kuplavolkkari lienee se tunnetuin. Kuplavolkkaria valmistettiin 21,5 miljoonaa vuosina 1938-2003. Sitä pidetään maailman myydyimpänä automallina, koska muut automallit ovat muuttuneet vuosien varrella useampaankin otteeseen. Esimerkiksi Toyota Corollaa on valmistettu vähintään 10 miljoonaa autoa enemmän, mutta samalla mallinimellä on valmistettua kymmentä eri sukupolvea.

Suomeen Kuplavolkkaria maahantuotiin vuosien 1950-1975 välillä. Kuplavolkkari oli myös Suomen myydyin automalli lähes koko 1960-luvun.
Vuonna 1967 Kuplavolkkareista halvin malli, VW 1200 maksoi 6 980 markkaa, joka on nykyrahaksi muutettuna 10 389 euroa.